MD Driver 440AT エムディ・ドライバー440AT 2008 SLEルール適合
世界初の快挙。アーメット+チタンのハイブリット化に成功し、ルーツ史上最高の飛距離を計測しました。まさにミラクルディスタンス（MD）を実感できるドライバーです。 
カップフェース構造が
史上最強のコラボを生んだ
カップフェース構造は、今まで不可能とされていたアーメットとチタンの接合を可能にし、さらに薄くて強いアーメットフェースの隅々まで強く弾くメリットも生み出しました。
気持ちよく振り切れます
シャローグラビティ設計
アーメット鋼の比重の重さをいかして、シャフト軸線上に近いところに重心位置を設定しました。結果、大型ヘッドのメリットを残したまま弱点であるヘッドのコントロール性の悪さを解消しました。
高弾道+低スピンの
シャローフェース設計
シャローフェースのメリットは、上下のミスヒットに強いことと構えたときの安心感。それに加えて低く浅い重心位置とアーメットフェースの素材特性で、吹き上がりを抑えたボールが打てます。
サファイアブラック シャフト Ｓ、Ｒ
↑こちらの画像は試打用クラブで撮影しております。
| ヘッド仕様 | ||||
| ヘッド素材 | フェース：アーメット３１０鋼／ボディ：6‐4チタン フェース面：ニッケル+クロムメッキ/ヘット全体：イオンプレーティング加工 |
|||
|---|---|---|---|---|
| ヘッドデータ | 体積：440cc／重心距離：40mm／重心高：29mm／フェース高：50mm 重心深度：31mm／重心角：13.5°／慣性モーメント：4,050gcm2 | |||
| 製品仕様 | ||||
| サファイアブラック シャフト | プレミアム シャフト | |||
| ロフト角（°） | 10 | 11 | 10 | 11 |
| ライ角（°） | 62 | |||
| フェース角（°） | ＋0.5 | ＋1.0 | ＋0.5 | ＋1.0 |
| ヘッド重量（ｇ） | 196 | |||
| シャフト重量（ｇ） | 53 | 44(42) | ||
| グリップ重量（ｇ） | 50 | 48(46) | ||
| 総重量（ｇ） | 303 | 292(288) | ||
| 長さ（ｲﾝﾁ） | 45.25 | 46.0(44.0) | ||
| バランス | D1 | D4(C6) | ||
| トルク | 3.8 | 4.8(6.0) | ||
| フレックス | （R） （S） | （L） （R2） （R） （S） | ||
※カッコ内数字はレディスモデル
「飛距離と安定性を高次元で両立」東レ社高弾性カーボンM40使用。シャフトの中央部を大きくしならせ、インパクトのタイミングを取り易くした超軽量シャフト。ヘッド重心特性とのマッチングが良く、飛距離と安定度のバランスに優れます。
「コントロール性、安定性を重視」したシャフト。
手元側を強化させたことで、スイングスピードが速い方でもヘッドが暴れることなく、安心して振り切ることができ、さらなる飛距離と、精度の高い方向性を生み出します。
トランポリンのように、たわみを利用するため簡単に飛距離が伸び、1990年代末から人気になりました。
高反発クラブによるスプリング効果（Spring Like Effect＝SLE）によってあまりに飛距離が伸びたため、アメリカでは1998年から高反発クラブは使用禁止となりました。
日本でも新ルールの決定をうけてJGA（日本ゴルフ協会）では2008年に全面的なルール改正をし、2008年1月から「高反発クラブ」は使用できなくなりました。
ルーツゴルフのクラブをご愛用いただいているゴルファーの皆様又
試打でルーツのクラブを体感していただいた、ゴルファーの皆様からの感想をご紹介させて頂きます。
本当に一度ルーツのクラブの飛びと飛距離、ボールの落ちる位置、
手に伝わる感触と音の響きを体感してみてください。試打の申込もどんどん受け付けております。
ルーツの新感覚 ドライバー編
ルーツゴルフ平野社長と、KBSアナウンサーのインタビューの模様を動画でご覧いただけます。
「社長インタビュー」 「京都発、物づくりのプライド」 「練習場での試打風景」 「コースでの試打風景」 など、ルーツゴルフというメーカー、そしてクラブの特色を良くご理解いただけるのではないかと思います。
KBSテレビで紹介のルーツゴルフ平野社長インタビューを動画で 
平野社長の京都発、物づくりのプライドはこちらから 
練習場での試打風景日頃の使用アイアンとルーツクリックアイアンの比較（９番）
コースでの試打風景日頃の使用アイアンとルーツクリックアイアンの比較（７番）
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