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Click Driver クリックドライバー

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ルーツゴルフ クリックドライバー!
MDドライバー440ATの後継モデルです! 秘密は最適重量配分の特殊チタンボディ。楽に振っても、思い切り振っても凄く良く飛ぶドライバーです。


Click Driver クリックドライバー 300本限定! クリックドライバーサファイアオレンジシャフト サファイアレッドシャフト プレミアムシャフト
シャフト詳細 スペック表へ 試打映像へ

クリックドライバー
クリックドライバー
クリックドライバー
クリックドライバー
クリックドライバー
 
 
強弾道のクリックドライバーの動画です。チタンヘッドですが、吹け上がりを抑えた弾道です。
打音も合わせて確認いただけます。ロフト角は、どちらも10.5°です。
シャフトの違いで、若干ですが打音が違います。プレミアムシャフト、サファイアレッドシャフトそれぞれを動画でご確認ください。

クリックドライバー プレミアムシャフト試打映像(比良ゴルフ倶楽部にて)

※ご利用環境によって音質が異なる場合がございます。

クリックドライバー サファイアレッドシャフト試打映像(比良ゴルフ倶楽部にて)
※ご利用環境によって音質が異なる場合がございます。

クリックドライバー
ヘッド素材
フェース:α+βチタン
ボディ:α+βチタン
ヘッドデータ
体積:445cm3 重心距離:35.3mm 重心高:31.5mm 重心深度:33.7mm / 重心角:18.8° 慣性モーメント:4090gcm2

シャフト
サファイアブラック シャフト
プレミアムシャフト
【別注】ファイアーエクスプレスシャフト

●全国300本限定!
サファイアオレンジシャフト S、SR、R

購入ページへ

●サファイアレッドシャフト  S、R
購入ページへ

●プレミアムシャフト  S、R、RⅡ、L
購入ページへ

【別注】ファイアーエクスプレスシャフ
(納期2~3週間)
もっと詳しく→


最適重量配分の特殊チタンボディ
ロースピンで吹け上がりを抑えた弾道

ヘッド素材はα+βチタンを採用
クリックドライバーはMDドライバー440ATの後継モデルですが、今モデルはあえてα+βチタンを採用、最適重量配分の特殊チタンボディで、アーメット同様ロースピンで吹け上がりを抑えた弾道を実現しています。

秘密はキャビティソールの窪み、ピタットソール採用で、ターゲットをロックオン!
スタイルは構え易くシンプルです。アドレスに入ればぴたっと決まるピタットソールを採用。 この窪みはデザインだけではなく、ヘッド内にボールとの衝突エネルギーを貯められるだけ貯め、最適なタイミングで一気にエネルギーを放出するためのものです。バックスピン量をも抑えるため、コースにおいてはランもかなり期待できます。

操作性と方向性

ヘッド体積は、445cm3と操作性を重視。 また、重心距離を35.3mmとすることで適度なつかまりを実現しています。
重心深度はMDドライバー440ATの31mmに比べ、33.7mmと深重心になり、ボールの上がりやすさも向上しています。
フェースアングルは、9.5度で0°、10.5度で+0.5°に設定。 また、すわりの良い設計でアドレスが決め易くなっています。
左に行かせたくない方、飛距離の出る方には9.5°を、少しボールを上げたい方は10.5°がお勧めです。

サウンドコンセプトは
心地よい打音!

設計段階から音にこだわった設計
今回のクリックドライバーは、設計段階から、さまざまな音の出るヘッドを用意し厳選されています。耳心地よい打音がナイスショットに繋がります。

シャフト詳細 スペック表へ 試打映像へ

■全国300本限定 サファイアオレンジシャフト
サファイアレッドシャフト
従来の高弾性カーボンに全長四軸シャフトを融合してシャフト剛性アップすることで、セミハードヒッターに対応。高強度・高剛性から得られる高い復元力で、高弾道・低スピンを両立しました。
伸びのある初速が最後まで落ちない素晴らしい弾道で、インパクトの衝撃に負けない鋭い加速感を味わえます。 ロートルク設定なので、ミスヒットでも飛距離ロスを最小限に抑えることが可能になりました。
中高弾道モデル。
ヘッドスピードの目安 
S:44~47m/s SR:42~45m/s R:40~43m/s


■サファイアレッドシャフト
サファイアレッドシャフト
東レ製の高弾性カーボン繊維を使用しています。
「コントロール性、安定性を重視」したシャフト。 手元側を強化させたことで、スイングスピードが速い方でもヘッドが暴れることなく、安心して振り切ることができ、さらなる飛距離と、精度の高い方向性を生み出します。
サファイアブラックシャフトとは、カラーリングの違いになり性能は変わりありません。
中高弾道モデル。
ヘッドスピードの目安 38m/s~48m/s前後(カタログ表記)
カタログ表記では、想定されるターゲット層としての推奨のヘッドスピードが記載されています。
フレックス別に分けるともう少し対象範囲は広くなります。
S:42~48m/s前後 R:37~43m/s前後


■プレミアムシャフト
プレミアムシャフト
東レ製の超高弾性カーボン繊維を使用しています。
「飛距離と安定性を高次元で両立」東レ社高弾性カーボンM40使用。シャフトの中央部を大きくしならせ、インパクトのタイミングを取り易くした超軽量シャフト。ヘッド重心特性とのマッチングが良く、飛距離と安定度のバランスに優れます。
高弾道モデル。
ヘッドスピードの目安 35m/s~45m/s前後(カタログ表記)
カタログ表記では、想定されるターゲット層としての推奨のヘッドスピードが記載されています。
フレックス別に分けるともう少し対象範囲は広くなります。
S:40~45m/s前後 R:38~42m/s前後 R2:35~40m/s前後 L:30~35m/s前後


サファイアオレンジシャフトのグリップ
サファイアレッドシャフトのグリップ
プレミアムシャフトのグリップ
レディース用シャフトのグリップ





飛距離はスゴいですが、いわゆる「高反発クラブ」ではありません。2008SLEルール適合

フェースの肉厚を薄くしてたわむようにし、その反発力でボール初速を上げようとする構造(スプリング効果と呼ばれる)を持ったクラブのこと。
トランポリンのように、たわみを利用するため簡単に飛距離が伸び、1990年代末から人気になりました。
高反発クラブによるスプリング効果(Spring Like Effect=SLE)によってあまりに飛距離が伸びたため、アメリカでは1998年から高反発クラブは使用禁止となりました。


アメリカで、高反発クラブが規制された後も、英国ゴルフ協会(R&A)傘下の日本では適用外で、しばらく規制されていませんでしたが、2002年、アメリカと英国のゴルフ協会が共同提案を発表し、2008年1月1日から反発係数の上限を0.830 とし、プロ・アマを問わずそれを超えるクラブは使用禁止とすると発表。
日本でも新ルールの決定をうけてJGA(日本ゴルフ協会)では2008年に全面的なルール改正をし、2008年1月から「高反発クラブ」は使用できなくなりました。



クリックドライバースペック表

ヘッド仕様
ヘッド素材 フェース:α+βチタン / ボディ:α+βチタン
ヘッドデータ 体積:445cm3 / 重心距離:35.3mm / 重心高:31.5mm / 重心深度:33.7mm / 重心角:18.8° / 慣性モーメント:4090gcm2
製品仕様
シャフト サファイアオレンジシャフト サファイアレッドシャフト プレミアム シャフト
ロフト角(°) 9.5 10.5 9.5 10.5 9.5 10.5
ライ角(°) 61 61.25 61 61.25 61 61.25
フェース角(°) 0 +0.5 0 +0.5 0 +0.5
ヘッド重量(g) 196
シャフト重量(g) 58 53 44 (42)
グリップ重量(g) 50 50 48 (46)
総重量(g) 308 303 292 (288)
長さ(インチ) 45.5 45.5 45.75 (44)
バランス D1 D0 C9 (C6)
キックポイント 中調子 中調子 先中調子
トルク 3.8 3.8 4.8 (6.0)
フレックス S ・ SR ・ R S ・ R S・R・R2・L(レディース)
( ) 内の数字はレディース(L)のスペックです。

MDドライバー440ATの後継モデルです。
これで、ルーツゴルフのドライバーラインナップは、じゅらくドライバーとクリックドライバーの2種類の展開となります。
クリックドライバーは、α+βチタンが採用となりましたが、アーメット同様ロースピンで吹け上がりを抑えた弾道を実現しています。 当然コースにおいては、ランも期待できるでしょう。
楽に振っても、思い切り振っても凄く良く飛ぶドライバーです。
秘密はソールの窪みにあります。 この窪みは、デザインだけではなく、スピン量にも影響を与えてくれています。 フェース角は、9.5°モデルで0°、10.5°が+0.5°です。
クリックドライバーは、とてもすわりの良い設計に出来上がっていて、 左に行かせたくない方、飛距離の出る方には9.5°を、少しボールを上げたい方には10.5°をお奨めします。
クリックドライバーは、設計段階から打音にもこだわったらしく。 心地よい打音になっていますヨ。
シャフトはサファイアレッドシャフト、プレミアムシャフトともに東レ製の高弾性40tカーボン繊維を使用しております。 そして2011年9月1日発売の全国300本限定!サファイアオレンジシャフトは他社メーカー様では使用されることが少ない繊維です。 それによりインパクト時のボールの弾きがアップし、初速が早くなる要因でもあります。 ヘッドスピードを最大限活用するには、シャフトにより大きく左右します。
飛距離を稼ぎたい方にはプレミアムシャフト、抑えた球筋で飛距離と方向性の両立が欲しい方にはサファイアレッドシャフト、HS40/s以上のセミハードヒッターの方には限定のサファイアオレンジシャフトをお奨めします。

 

最適重量配分の特殊チタンボディ

写真ではわかりにくいですが、上から見ると黒いボディの中から煌めく赤い光がこぼれ出す高級感のあるデザインです!

 

ルーツゴルフお客様の声 お客様から頂いた感想をご紹介いたします

ルーツゴルフのクラブをご愛用いただいているゴルファーの皆様又
試打でルーツのクラブを体感していただいた、ゴルファーの皆様からの感想をご紹介させて頂きます。

本当に一度ルーツのクラブの飛びと飛距離、ボールの落ちる位置、
手に伝わる感触と音の響きを体感してみてください。試打の申込もどんどん受け付けております。

ルーツの新感覚 ドライバー編

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