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AerMet X Driver アーメットXドライバー

AerMet X Driver アーメットXドライバー

アーメットの進化が止まらない! 飛ばし心に火がつく!

ザ・ルーツKEIドライバーで"常識を打ち破った"重ヘッド、カウンターバランスシャフト、スーパーアーメット鋼カップフェースの3つのテクノロジーにさらに磨きをかけました。未体験の飛距離を生み出す! 打ち出したボールが弾道の頂点を過ぎてからも伸びていく! いつもの球とはあきらかに違う、その飛び姿にきっと驚かれるはずです。
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●2014年4月KBS京都放送の経済情報番組「京bizS」の「ビジタネ」のコーナーでルーツの2014年モデル、アーメットXシリーズが紹介されました。 この映像はコーナー約15分間の中の前半部分で竹内アナが、比良ゴルフ倶楽部、10番ホール(Per4、389ヤード)でアーメットXドライバーとルーツXウェッジを試打しながら紹介しています。



●2014年6月 奈良テレビ放送 「ゆうドキッ!」に株式会社ルーツゴルフ開発担当者が出演、アーメットXシリーズについて、コースで試打しながら詳しく解説しています。



●永井延宏プロにルーツゴルフ 2014年モデル、アーメットXシリーズを試打して頂きました。詳しい解説と試打映像で弾道や打音をご確認いただけます。

アーメットXドライバー試打映像

※ご利用環境によって音質が異なる場合がございます。

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↑↑↑様々な角度から、2014’NEWモデルアーメットXドライバーをご覧ください↓↓↓

↓↓↓アーメットXドライバー付属ヘッドカバー↓↓↓

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コントロールしやすい
435cm3ヘッド

大きすぎるヘッドは、思い切って振りたい時にヘッドが遅れがちになります。アーメットXドライバーは、振り切り易さと操作性を考慮し435cm3のヘッドとなりました。



艶消しブラック塗装

艶消しのブラック塗装をまとったヘッド太陽の下でもヘッドは反射しにくく、形的にもすっきりと整い、目標に対しスクウェアに構え易くなっています。

振り抜け抜群
バリアスソール

ティーアップしているドライバーでもソールの抜けは必要です。もしもダフってしまった場合にもV型のバリアスソールを持つアーメットXならば、お尻がつっかえずに振り抜けます。また鋭角にヘッドが入った時もソール前面のリーディングソールが芝をいなし、上手くインパクトを迎えることができます。


高ミート率と加速力を実現した
カウンターバランスシャフト

ミート率が高くなるにも関わらず、ヘッドが加速するクロムオレンジシャフトを新開発。一般的にミート率の高いシャフトはヘッドが走りにくく、ヘッドが走るシャフトはミート率が低くなる傾向がありますが、クロムオレンジシャフトは、この相反する特性の両立に成功。
またシャフトのバランスポイントを通常のシャフトと比較してグリップ側に寄せ、203gの重ヘッドを装着してもヘッドが加速する設計です。


 

203g重ヘッド

一般的にドライバーのヘッド重量は195g前後のものが多いのですが、アーメットXドライバーは203gの重ヘッドとなっています。 その重さがインパクトエネルギーの増大に繋がります。



浅重心・低重心
強弾道ヘッド

アーメットXドライバーは浅重心・低重心設計で強弾道ヘッドです。
浅重心ヘッドは深重心ヘッドに比べ、インパクト時のヒップダウン現象がおきにくく、そのため低スピンで直進性に優れアゲンストもものともしない強弾道になります。

スーパーアーメット鋼
カップフェース

強くしなやかなアーメット鋼を最薄部1.8mmのカップ型フェースにいたしました。 (SLEルール適合)
高反発ドライバーを凌ぐフェースの薄さがボールを鋭く弾きます。

マークド・クラウン

クラウンのヒール側に、視覚的に邪魔にならないように付いた3つの三角形のマークが、無意識にインサイドへのテークバックへ導きます。


アーメットXドライバークロムオレンジシャフト
●9.5° ・ 10.5°
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(価格は全て税込)

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■chrome orangeシャフト(クロムオレンジシャフト)
chrome orangeシャフト
ヘッドスピードの目安 39m/s~46m/s前後(カタログ表記)
カタログ表記では、想定されるターゲット層としての推奨のヘッドスピードが記載されています。
フレックス別に分けるともう少し対象範囲は広くなります。
S:42~46m/s前後 SR:40~44m/s前後 R:38~42m/s前後


一般的にミート率の高いシャフトはヘッドが走りにくく、ヘッドが走るシャフトはミート率が低くなる傾向がありますが、新開発のクロムオレンジシャフトは、その「ミート率」と「ヘッドの走り」という、通常のシャフトでは相反する要素をシャフト設計の妙により両立させた高弾性シャフトです。
またシャフトのバランスポイントを通常のシャフトと比較してグリップ側に寄せ、203gの重ヘッドを装着してもヘッドが加速する設計です。





↓↓↓画像をクリックすると大きなサイズの画像をご覧になれます。↓↓↓





AerMet X Driver アーメットXドライバー スペック表

ヘッド仕様
ヘッド素材 フェース:フェース:スーパーアーメット(AerMet310) /
ボディ:α+βチタン
ロフト角 9.5° 10.5°
ライ角(°) 59.5
ヘッド体積 435cm3
製品仕様
シャフト硬さ S SR R
長さ(インチ) 45.25
バランス D4 D3
総重量 314g 312g 310g
振動数(cpm) 251 241 231
グリップ重量 50g
シャフト仕様
シャフト硬さ S SR R
バット径 15.3mm 15.2mm
チップ径 8.55mm
シャフト重量 58g 56g 54g
トルク 4.2° 4.3° 4.4°
調子 中調子

 


ヘッド及びシャフトについて

アーメットXドライバーは飛距離追求型ドライバーとして、一般的なヘッド重量195gよりも 8g重い203gのヘッド重量に設定されました。
インパクトエネルギーは、ヘッド重量×ヘッドスピードの2乗÷2で表されます。
単純にヘッド重量が8g重くなりますとインパクトエネルギーは4%増えます。4%は飛距離220ヤードの方が229ヤード飛ぶ計算になります。

しかし重いヘッドが振り切れるのか?振り遅れしないのか?といった疑問があるかもしれません。
今回新開発のクロムオレンジシャフトはバット側(グリップ側)にバランスポイントを持たせた特殊なシャフトを装着しており グリップ側を重くすることで、ヘッドを軽く感じさせるシャフトとなっています。

メーカーのヒューマンテストでは、ヘッドスピードが落ちるどころか、逆に平均1m/sアップしました。
8g重いヘッドを装着し、ヘッドスピードが1m/s上がった場合のインパクトエネルギーは9%増大することになり、 同じように計算すると飛距離220ヤードの方が約240ヤードにアップする計算となります。

ロフトについて

最新型設計のアーメットXドライバーはボールスピンを程よく抑える構造となっております。
ロフトは9.5度と10.5度をご用意しておりますが、迷われたなら是非ロフトの多いものを使用頂き、打ち出し角度が高く、 さらにスピンが少ない高効率弾道で飛ばしてみてください。

総重量について

アーメットXドライバー クロムオレンジシャフトの総重量は、Rシャフトで306g、 SRシャフトで308g、Sシャフトで310gとやや重めの重量帯になります。
市販品の純正品は軽いと感じる方や、市販品のカスタム仕様では少しハードすぎると感じる方にフィット致します。


硬さについて

これまでのルーツではR2という、Rよりも柔らかめの硬さ設定がありましたが、アーメットXドライバーでは、ザ・ルーツKEIドライバー同様R2が無くなり代わりにSRが設定になりました。

振動数は、
R:231cpm、SR:241cpm、S:251cpm です。

対応ヘッドスピードは、
R:38~42m/s、SR:40~44m/s、S:42~46m/sです。

アーメットXシリーズには、L(レディース)の設定がございませんので、L(レディース)ご希望のお客様にはザ・ルーツKEIシリーズをお奨めします。

飛距離はスゴいですが、いわゆる「高反発クラブ」ではありません。2008SLEルール適合

フェースの肉厚を薄くしてたわむようにし、その反発力でボール初速を上げようとする構造(スプリング効果と呼ばれる)を持ったクラブのこと。
トランポリンのように、たわみを利用するため簡単に飛距離が伸び、1990年代末から人気になりました。
高反発クラブによるスプリング効果(Spring Like Effect=SLE)によってあまりに飛距離が伸びたため、アメリカでは1998年から高反発クラブは使用禁止となりました。


アメリカで、高反発クラブが規制された後も、英国ゴルフ協会(R&A)傘下の日本では適用外で、しばらく規制されていませんでしたが、2002年、アメリカと英国のゴルフ協会が共同提案を発表し、2008年1月1日から反発係数の上限を0.830 とし、プロ・アマを問わずそれを超えるクラブは使用禁止とすると発表。
日本でも新ルールの決定をうけてJGA(日本ゴルフ協会)では2008年に全面的なルール改正をし、2008年1月から「高反発クラブ」は使用できなくなりました。

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アーメットXシリーズは、2014年モデルの新しいシリーズです。
クリックシリーズで培った、操作性・飛距離性能に、ザ・ルーツKEIドライバーで大好評をいただいた「重ヘッド」+「カウンターバランスシャフト」+「スーパーアーメット鋼カップフェース」の3つのテクノロジーをプラスして、最強のアーメットドライバーに生まれ変わりました。

アーメットXドライバーでは新開発のクロムオレンジシャフトが採用となりました。カーボンシャフトのしなりに、スチールシャフトのミート率と剛性感をあわせ持った素晴らしいシャフトに仕上がっていて、これまでスチールシャフトをお使いの方にもぜひお試しいただきたいシャフトです。
ハードヒッター向けにはクロムイエローシャフトリミテッド(限定生産)が用意されていて、こちらはカウンターバランスになっておりませんので、バランスはD5(Sシャフト)と重くなります。

アーメットXシリーズとザ・ルーツKEIシリーズの違いは、車で言うと「レクサス」と「GTR」といったところでしょうか。

ザ・ルーツKEIシリーズは、レクサスのように、ルックスは豪華でラグジュアリー、総重量はKEIシリーズのほうが軽く、軽く振って良く飛んで、ミスショットにも強い、とにかく「軽くて」「ラクチン」なクラブです。
ザ・ルーツKEIのフレックスはS・SR・R・L(レディース)の4タイプです。

アーメットXシリーズは、GTRが走りを追及して運動性能に最高のものを奢った最高峰の車であるように、アーメットXも、妥協することなく飛距離性能に加えて操作性をとことん追及した、素材から設計まで最高のものを奢ったモデルです。
カウンターバランスシャフトのお蔭で軽く感じる設計にはなっていますが、総重量はアーメットXシリーズのほうが少し重く、ザ・ルーツKEIドライバーの298g(Rシャフト)に対しアーメットXドライバーは310g(Rシャフト)、シャフトの長さはアーメットXのほうが0.25インチ短い45.25インチの仕様となっています。
アーメットXのフレックスはS・SR・Rの3タイプです。

アーメットXシリーズには、L(レディース)の設定がございませんので、L(レディース)ご希望のお客様にはザ・ルーツKEIシリーズをお奨めします。

 

 

ワッグル6月特大号、ゴルフダイジェスト4月8日号・15日号でアーメットⅩドライバーとアーメットⅩアイアンの記事が掲載されました。
ワッグル6月特大号アーメットⅩドライバー掲載記事
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ルーツゴルフお客様の声 お客様から頂いた感想をご紹介いたします

ルーツゴルフのクラブをご愛用いただいているゴルファーの皆様又
試打でルーツのクラブを体感していただいた、ゴルファーの皆様からの感想をご紹介させて頂きます。

本当に一度ルーツのクラブの飛びと飛距離、ボールの落ちる位置、
手に伝わる感触と音の響きを体感してみてください。試打の申込もどんどん受け付けております。

ルーツの奇跡 ドライバー編

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ルーツゴルフがテレビで紹介されました。(#^.^#)

2014年4月にKBS京都テレビ 経済情報番組「京biz S」でルーツゴルフが紹介されました。
ルーツゴルフ平野社長と、KBSアナウンサーのインタビューの模様を動画でご覧いただけます。
社長インタビュー」  「京都発、物づくりのプライド」  「ドライバーの試打風景」 「アイアンの試打風景」 など、ルーツゴルフというメーカー、そしてクラブの特色を良くご理解いただけるのではないかと思います。

ルーツゴルフ平野社長インタビュー

番組の中で、ルーツゴルフ平野社長にアナウンサーが、ルーツゴルフの哲学や戦略について、インタビューしています。ルーツゴルフの成り立ちから、素材に対するこだわりなど、アナウンサーのインタビューに応じる模様をご覧いただけます。
ルーツ平野社長のテレビインタビューKBSテレビで紹介のルーツゴルフ平野社長インタビューを動画で

京都発、物づくりのプライド

京都発のメーカーとして、お客様に嘘をつかずより良い物を作り出していきたい・・・というルーツゴルフの忌憚ない思いと、売上高だけに拘らず、アマチュアゴルファーに喜んでいただけるクラブ作りについての思いを、是非皆様にお伝えしたい。綾ゴルフはそう思っています。
京都発、物づくりのプライド平野社長の京都発、物づくりのプライドはこちらから

練習場での試打風景

クラブなんて、実際に打ってみないとわからない。そうお思いの皆様、番組の中でアナウンサーがコースでアーメットXドライバーを試打しています。飛距離だけでなく打ったときの音・感触・フィーリングなどの感想も見て聞くことができますよ。
練習場での試打風景アーメットXドライバーとルーツXウェッジのコースでの試打の模様

コースでの試打風景

こちらは、アイアンの試打風景です。池越え約170ヤードのショートホール。8番と9番アイアンで見事ナイスオンしています。
コースでの試打風景アーメットXアイアン#8、#9のコースでの試打の模様
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